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  今年年初,雅康高速公路项目提出了今年年底实现雅安至泸定98公里路段提前通车的目标,这一目标将比计划工期提前21个月实现。与此同时,泸定至康定段的建设也在按计划有序推进。
  进展喜人
  近期,雅康高速公路建设又有了新的重大进展。
  4月5日,雅康高速公路大渡河特大桥成功架设首根主缆索股,标志着该特大桥上部构造主体工程施工正式启动,预计全桥主缆在今年8月完成架设,并进入钢桁梁吊装施工,预计2018年8月底,全桥建成贯通。
  3月20日,雅康高速公路C2合同段主线五里沟大桥顺利架设完成最后一片箱梁,标志着C2合同段主线桥全幅架通。主线五里沟大桥连接二郎山隧道和泸定隧道,共计1243米。雅康高速公路C2合同段主线桥的全幅架通为下一步防撞护栏、桥面铺装及路面施工创造了坚实基础,为顺利实现2017年雅康高速公路雅安至泸定98公里提前建成通车的创造了条件。
  3月13日,雅康高速公路C7合同段飞仙关特长隧道出口端左右洞安全施工至合同桩号。飞仙关特长隧道为上下分离双洞单向高速公路隧道,左线全长4949米,右线全长4940米,其中C7合同段承担出口端施工任务,左线长1853米、右线长1855米。在历时两年多的施工中,各参建单位积极克服地质条件复杂、施工难度大、特大涌水等困难,施工中严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、勤量测”的方法,圆满安全完成出口端施工。预计飞仙关隧道将在今年7月贯通。
  这些只是雅康高速公路项目中几个重要施工点传来的捷报,随着项目建设的推进,这样的捷报会越来越多,一个个捷报汇聚起来,最终就会成为成都平原联通川西高原的雅康高速公路。
  意义重大
  从雅安到泸定,经雅康高速只有98公里的里程,行车只需要1个半小时左右。要知道,如果沿现在的国道318线行驶,不仅需要行驶140多公里,而且还要翻越二郎山、经过多个地质灾害点,行驶时间至少在3个多小时。    
  雅安至泸定98公里路段的建成通车,不仅有效缩短了雅安与川西高原沟通的时空距离,更对雅安主城区有着重大意义。这98公里中就包括了去年4月提前贯通的草坝至对岩17公里路段,这17公里路段东端在草坝与雅乐高速相接,西端在对岩与雅西高速公路联通,从而形成了一个由雅康、雅乐、成雅、雅西部分路段共同组成的绕城高速环线。到年底这段路通车后,雅安的小伙伴们就可以自豪地说:“我们也有绕城高速了。”
  项目概况:
  雅康高速公路全长135公里,概算投资230亿元,是国家高速公路网雅安至叶城(新疆喀什)高速公路的重要组成部分,是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。项目建设将结束川西高原无高速公路的历史,完善国家高速公路网,改善灾区和藏区交通条件,促进灾区和藏区经济社会跨越发展和长治久安。项目由四川盆地向川西高原快速攀升,建设过程中面临“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战。
  雅安日报/北纬网记者  周昆

  首根主缆索股

  首根主缆索股

  首根主缆索股

  首根主缆索股

  首根主缆索股到达跨中

  首根主缆索股到达隧道锚

  首根主缆索股近景

  首根主缆索股

  雅安绕城高速的重要一段——雅康高速公路青衣江特大桥

  雅康高速公路飞仙关隧道

  雅康高速公路路基建设现场

  雅康高速公路天全段

  雅康高速公路已经贯通的坎坡坝大桥

  正在建设的飞仙关隧道

  正在建设中的雅康高速大渡河特大桥

责任编辑:任思瑗

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来源:雅安日报/北纬网 日期: 2018-02-23 11:50:26

  今年年初,雅康高速公路项目提出了今年年底实现雅安至泸定98公里路段提前通车的目标,这一目标将比计划工期提前21个月实现。与此同时,泸定至康定段的建设也在按计划有序推进。
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  近期,雅康高速公路建设又有了新的重大进展。
  4月5日,雅康高速公路大渡河特大桥成功架设首根主缆索股,标志着该特大桥上部构造主体工程施工正式启动,预计全桥主缆在今年8月完成架设,并进入钢桁梁吊装施工,预计2018年8月底,全桥建成贯通。
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  这些只是雅康高速公路项目中几个重要施工点传来的捷报,随着项目建设的推进,这样的捷报会越来越多,一个个捷报汇聚起来,最终就会成为成都平原联通川西高原的雅康高速公路。
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  雅安至泸定98公里路段的建成通车,不仅有效缩短了雅安与川西高原沟通的时空距离,更对雅安主城区有着重大意义。这98公里中就包括了去年4月提前贯通的草坝至对岩17公里路段,这17公里路段东端在草坝与雅乐高速相接,西端在对岩与雅西高速公路联通,从而形成了一个由雅康、雅乐、成雅、雅西部分路段共同组成的绕城高速环线。到年底这段路通车后,雅安的小伙伴们就可以自豪地说:“我们也有绕城高速了。”
  项目概况:
  雅康高速公路全长135公里,概算投资230亿元,是国家高速公路网雅安至叶城(新疆喀什)高速公路的重要组成部分,是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。项目建设将结束川西高原无高速公路的历史,完善国家高速公路网,改善灾区和藏区交通条件,促进灾区和藏区经济社会跨越发展和长治久安。项目由四川盆地向川西高原快速攀升,建设过程中面临“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战。
  雅安日报/北纬网记者  周昆

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  雅康高速公路已经贯通的坎坡坝大桥

  正在建设的飞仙关隧道

  正在建设中的雅康高速大渡河特大桥

责任编辑:任思瑗

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