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4月5日,记者来到了地铁2号线海亮站点计划的施工区域,看到仅在海亮十字路口西南角安上了蓝色围挡,看样子还没有大面积开始动工,究竟是为什么呢?           

据悉,海亮广场站点北端位于海亮十字路口南侧约50米处,南端位于海亮地下停车场出入口位置,沿锡林路南北向敷设,车站总长239.4米,标准段宽度21.7米,高度为13.26米,车站共设2个风亭4个出入口。车站主体共分为三期施工,前两期施工车站地下连续墙、钢管柱、柱下桩基、结构顶板,三期结合附属结构进行出土,施工中板、底板及剩余主体结构。

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海亮广场站点是一个标准站,但由于四周交通环境、地下环境以及四周建筑对修建站点都存在影响,该站点可谓地铁2号线中施工难度最大的站点。

中国铁建股份有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程项目指挥部副指挥长杨海滨介绍,在前期的地质勘测过程中,地铁施工人员发现,周边的海亮广场以及丰泰金翡丽广场地基下方已建设深基坑,当时为了起到施工固定支护功能,两楼在基坑内均加设了锚索,而这些锚索均在地铁站基坑开挖范围内。尽管这些锚索当时只是在施工过程中起到支护作用,楼体建成后这些锚索已经没用了,但锚索的存在会影响到地铁站点的建设,如果成槽机进场施工,机械遇到这些锚索时无法正常作业,同时周边泥沙以及覆土也很难掘进施工。

杨海滨表示,目前暂定的施工方案就是在施工作业期间,施工人员穿上潜水服进入基坑下方,将这些锚索剪断。

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按照起初的施工方案,海亮广场站会采用明挖顺作法施工,这种施工方式既节省时间,也降低经费。但由于海亮十字路口巨大的交通压力,目前该站点将改为半幅盖挖逆作法施工,暨半幅通行半幅施工。届时,西半幅将率先开始封闭施工,施工期间会占用7条机动车道,东半幅路段临时扩建2条机动车道以及1条非机动车道,待西半幅施工完毕后将封闭东半幅车道。

在采访中记者了解到,目前锡林南路与中山西路交叉路口已经开始修建交通导改路,道路扩建完毕后,将会与交管部门进一步协调围挡时间,所以,海亮站点的开工 时间尚不确定。

杨海滨介绍,由于海亮站点地形比较狭窄,加上盖挖逆作法施工受限,在施工暗挖过程中,大型挖掘机无法正常入场,只能用小型机器代替作业,几百吨钢筋只能通过人工搬运进场,这样一来建设工期就会增长。同时,海亮广场站点覆土埋深(车站顶板与路面之间的距离)为3米左右,在这3米空间内,还需布置包括强、弱电箱涵、雨水箱涵以及给排水箱涵等,前期管迁改难度同样非常大。

(呼和浩特新闻网记者 张文娟)

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